Kā atbrīvoties no rūsas uz automašīnas virsbūves

Mūsdienu automašīnu korpusi ir izgatavoti no metāla. Un, lai arī šīm konstrukcijām metāla sastāvs un to aizsardzības metodes ir atšķirīgas, tās visas ir pakļautas korozijai. Jaunā rūsa ne tikai sabojā mašīnas izskatu, bet arī nodara kaitējumu atsevišķiem ķermeņa elementiem.

Automašīnas korozijas cēloņi

Laika gaitā visiem metālizstrādājumiem, izņemot tiem, kuriem ir sakausējumi, parādās rūsa. Korpusi ir izgatavoti no lētākām metāla loksnēm ar mazāk leģējošām piedevām. Viņiem galvenā aizsardzība ir īpaša apstrāde galvanizācijas veidā, kā arī gruntējumu un pārklājumu uzklāšana. Bet pat šādi pasākumi neaizsargā korpusa struktūras metālu no korozijas.

Automašīnas vadītājam vajadzētu būt labam priekšstatam par to, kad parādās rūsa.

1. Galvenais iemesls ir nekvalitatīva metāla loksņu primārā virsmas apstrāde. Daudzām cienījamu pasaules automašīnu marku automašīnām ir korpusi ar vismaz piecu gadu garantiju korozijai. Praksē, pareizi darbojoties, šie nosacījumi ir ievērojami augstāki nekā garantijā norādītie. Deviņdesmitajos gados Krievijas UAZ un VAZ rūpnīcās automašīnu trūkuma apstākļos ražotāji sāka ražot iekārtas, kuru korpusi tika izgatavoti no lētākā tērauda, ​​un metālam tika uzklāta krāsa bez iepriekšējas gruntēšanas. Šāds tehnoloģijas pārkāpums noveda pie tā, ka dažu mēnešu laikā parādījās pirmās “sēnes”, un pēc sešiem mēnešiem visi sliekšņi tika pārklāti ar biezu rūsas kārtu. Tajā pašā laikā veco Volga automašīnu īpašnieki, kas tika ražoti piecdesmitajos gados, ir pārsteigti, konstatējot, ka viņu korpusi nav pakļauti korozijai. Iemesls ir vienkāršs - šīs automašīnas virsbūves metāls bija pārklāts ar biezu alvas kārtu.
2. Uz Krievijas ceļiem jebkura ražotāja automašīnas pārklājums tiek pakļauts nopietnām pārbaudēm un bojājumiem. Tas ir saistīts ar slikto ceļa stāvokli. Nelieli akmeņi, kas lido no riteņiem, smiltis un netīrumi sabojā krāsu un laika gaitā to daļēji iznīcina un metāls tiek pakļauts iedarbībai.
3. Mašīnas papildu noregulēšana ārpus rūpnīcas apstākļiem nodara kaitējumu arī ķermeņa stāvoklim. Lai uzstādītu dažādas jumta sliedes un līstes, tiek urbts korpuss, kas sabojā tā aizsargslāni. Šajās vietās sāk parādīties korozijas perēkļi.
4. Viens no iemesliem, kāpēc automašīnā parādās rūsas, ir ne tikai mājās gatavots, bet arī rūpnīcas uzlikas virsbūves ārpusē. Darbības laikā starp šiem spilventiņiem un mašīnas virsmu nokļūst netīrumi un ūdens. Laika gaitā tur var rasties korozijas bojājumi.
5. Krievijai viens no šāda kaitējuma parādīšanās iemesliem ir pastāvīgas laika apstākļu izmaiņas. Īpaši automašīnas cieš ziemā. Un dīvainā kārtā cieš automašīnas, kuras tiek uzglabātas siltās kastēs. Straujo temperatūras starpību dēļ uz krāsošanas parādās mikroplaisas, un, ja tās periodiski neatjaunina, šīs mikroplaisas palielinās, ļaujot parādīties rudziem.

Korozijas bojājumu veidi

Transportlīdzekļa darbības gadu laikā ir uzstādītas visvairāk korodējušās virsbūves daļas.

• Automašīnas apakšdaļa.
• Spārni un krāces.
• Riteņu arkas.
• Durvis, īpaši malās, kur ir berzēšanas vietas.
• Grīda atrodas zem sēdekļiem un īpaši zem vadītāja un priekšējā pasažiera kājām.
• Teritorijas, kas saskaras ar dažādiem pārklājumiem.
• Motora nodalījumā, kur var uzkrāties mitrums.
• Bagāžniekā, rezerves riepas atrašanās vietā.

Sākotnējās korozijas novēršanai un savlaicīgai atklāšanai šīs vietas periodiski rūpīgi jāpārbauda. Vienaldzīga attieksme pret šo problēmu automašīnas īpašniekam var būt dārga līdz pat automašīnas virsbūves nomaiņai.

Korpusa metāla rūsa var izpausties dažādos veidos. Speciālistiem ir korozijas bojājumu klasifikācija.

1. Armatūras korozija. "Cilvēkos" šāda veida bojājumus sauc par "sēnēm". Tas parādās kā mazs punkts. Metālu patērē rūsas dziļumā, kam seko uzliesmojuma palielināšanās.
2. Rūsa ir plankumaina. Šajā gadījumā bojājums izplatās pa virsmu, neiekļūstot dziļāk. Novārtā atstātajā stāvoklī plankumi ēd caur metālu.
3. Kosmētiskā korozija. Virspusēji bojājumi, visbiežāk veidojas ķermeņa metāla daļu saskares vietās ar svešiem pārklājumiem vai gaismām. Sākotnējās bojājuma stadijās to viegli novērš. Darba stāvoklī tas nonāk apakšfilmā.
4. Zem krāsojuma veidojas plēves korozijas bojājumi. Var izraisīt vēdera uzpūšanos. Sliktākajā gadījumā tā attīstība notiek nemanāmi un ietekmē metālu caur un cauri.
5. Korozija ir pēdējais šādu bojājumu posms. Šāda virsbūves daļa nav “apstrādāta”, un tā ir jānomaina.

Metodes un metodes rūsas noņemšanai

Ar nelieliem bojājumiem un savlaicīgu korozijas noteikšanu vislabāk ir bojātās vietas apstrādāt ar rūsas pārveidotāju. Visticamākās šāda veida ķīmiskās vielas tiek iegūtas, pamatojoties uz fosforskābi.

Bojātā vieta ir jānomazgā un jāizžāvē. Tad tiek uzklāts rūsas devēja slānis. Jūs varat to uzklāt ar otu vai tamponu. Šādi apstrādāto vietu atstāj vismaz 30 minūtes.

Tad virsma jāmazgā ar ūdeni un jānoslauka ar sausu drānu. Rūsa tiek garantēti noņemta, un pakļautais metāls ir jāgruntē un jākrāso. Grūti sasniedzamās vietās jūs varat apstrādāt attīrīto metālu ar pretkorozijas aerosolu.

Nopietnāka ķermeņa bojājuma gadījumā izmanto rūsas bojāto vietu mehānisku apstrādi. Šī apstrāde tiek veikta vairākos veidos.

1. Slīpēšana ar rokām. Pirms apstrādes ar slīpēšanas materiāliem teritorija jānotīra ar metāla suku. Tad rūsa tiek noņemta ar smilšpapīru. Sākumā tiek izmantots vidējs vai rupjs smilšpapīrs. Pēc tam smalkgraudainus materiālus notīra.
2. Slīpēšana, izmantojot īpašus minerālus. Šajā gadījumā jūs varat izmantot urbi, dzirnaviņas vai dzirnaviņas. Bojātas virsmas apstrādes procedūra ir tāda pati kā manuālai apstrādei.
3. Degvielas uzpildes stacijā nopietnas rūsas noņemšanai tiek izmantotas smilšu strūklas mašīnas. Šīs metodes priekšrocība ir augsta metāla apstrādes kvalitāte, ievērojami nesamazinot loksnes biezumu.

Pēc mehāniskās apstrādes virsma ir jānomazgā, labi jāizžāvē un pēc gruntskrāsas uzklāšanas jānokrāso. Kā starpposma pasākumu tīrīto virsmu var apstrādāt ar pretkorozijas līdzekli.

Automašīnu korozijas novēršana

Lai novērstu nopietnus korozijas bojājumus ķermenim, nepieciešami profilaktiski pasākumi.

1. Vismaz reizi mēnesī jums jāpārbauda visneaizsargātākās vietas šajā sakarā uz automašīnas korpusa.
2. Reizi trīs mēnešos ir nepieciešama ķermeņa pulēšana. Šis pasākums ļauj tikt galā ar mikroplaisām.
3. Slēgtās mašīnu novietnēs ir jānodrošina laba ventilācija un, ja iespējams, zems mitrums.
4. Pēc automašīnas mazgāšanas, kā arī automašīnas novietošanas garāžā pēc braukšanas pa slapjiem ceļiem ir nepieciešams noslaucīt visas pieejamās vietas un izpūst grūti pieejamās ķermeņa vietas ar saspiestu gaisu, lai noņemtu mitrumu.

Metāla korozija ir nopietns kaitējums jebkurai automašīnai.Uz to attiecas visi metāla korpusi. Tāpēc autovadītājam savlaicīgi jāuzrauga mazākās šī bojājuma izpausmes un nekavējoties jāveic pasākumi tā novēršanai. Šajā gadījumā defekta novēršanai patērētais laiks un nauda būs minimāla, un automašīna daudzus gadus kalpos īpašniekam.

Video: kā noņemt rūsu no automašīnas korpusa