Kā noteikt faktisko automašīnas nobraukumu, pērkot

Pērkot lietotu automašīnu, jums jāpārliecinās, ka tā ir labā stāvoklī. Tas palīdzēs nobraukuma rādījumus. Bet pārdevējs ne vienmēr ir gatavs nosaukt īsto nobraukumu. Jūs varat pārbaudīt odometru, taču tas bieži tiek savīts, lai paslēptu reālus rādījumus.

Kā tad uzzināt, cik automašīna nobrauca un nekļūt par krāpnieku upuri? Ir vairāki veidi, kā būs iespējams noteikt gan reālo, gan aptuveno automašīnas nobraukumu. Bet pirms šo metožu aprakstīšanas ir jāpaskaidro, kas ir odometrs un kā ir savīti tā rādījumi.

Kas ir odometrs?

Vienkārši izsakoties, šī ir ierīce, kas saskaita riteņa apgriezienu skaitu. Pateicoties šim skaitītājam, jūs varat uzzināt ceļu, pa kuru automašīna brauc, visu darbības laiku.

Odometra princips ir vienkāršs. Katram kilometram ritenis veic noteiktu skaitu apgriezienu. Ierīce aprēķina nobraukto attālumu un pārveido informāciju cilvēkiem lasāmos skaitļos. Šie dati tiek parādīti instrumentu panelī mehāniskas vai elektroniskas iezvanes veidā.

Ir trīs odometra veidi:

• mehāniskā;
• elektroniski mehāniski;
• elektroniska.

Vecā modeļa automašīnas ir aprīkotas ar mehānisku odometru. Skaitītājs atrodas uz paneļa. Ierīces dizains ir vienkāršs - tai ir ruļļu komplekts ar maināmiem numuriem. Tos vada kabelis, kas nāk no pārnesumkārbas.

Elektroniski mehāniskais odometrs ir līdzīgs pirmā tipa ierīcei, taču tas nav aprīkots ar kabeļa piedziņu no pārnesumkārbas. Kabeļa vietā ierīcei ir motors, kuru darbina elektriski signāli, kas no vadiem nāk no ātruma sensora.

Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar elektronisku odometru. Atšķirībā no mehāniskā, šim skaitītājam ir LCD displejs, kas parāda nobraukumu. Informācija par nobrauktajiem kilometriem tiek saņemta no dažādiem sensoriem un saglabāta iebūvētā datora atmiņā.

Kā krāpnieki vērpj odometru

Jebkura odometra galvenais uzdevums ir parādīt nobraukuma informāciju. Šie rādījumi ir svarīgi, pērkot lietotu automašīnu. Neviens nesaņems automašīnu ar milzīgu nobraukumu. Tāpēc pārdevēji ir pielāgojušies, lai savāktu (samazinātu) faktisko nobraukumu rentablai automašīnas pārdošanai. Lai nekļūtu par krāpniecības upuri no krāpniekiem, jums jāzina, kā viņi to dara.

Mehāniskā odometra rādījumus ir ļoti viegli mainīt. Šādu skaitītāju vada kabelis, un tas griežas divos virzienos: uz priekšu - tiek pievienoti kilometri, un atpakaļ - tiek samazināts. Pārdevēji zina šo mehāniskā odometra funkciju. Tāpēc viņi atvieno kabeli no pārnesumkārbas un vērpj to pretējā virzienā. Tā rezultātā viņi var viegli noteikt pircējam pievilcīgu nobraukumu.

Lai mainītu elektroniski-mehāniskā skaitītāja rādījumus, instrumentu panelis tiek izjaukts. Nokļūstiet pie motora ar skalu un novadiet piemērotu nobraukumu. Pēc šādas iejaukšanās bungas, kā likums, paceļas nevienmērīgi.

Elektroniskā odometra rādījumus ir grūtāk samazināt, taču tos var arī labot. Lai to izdarītu, izmantojiet datoru un īpašu programmatūru. Pieslēdzoties informācijas paneļa diagnostikas savienotājam, krāpnieki veic izmaiņas atmiņā, kur tiek glabāti nobraukuma dati.Lai precīzāk noregulētu nobraukumu, instrumentu panelis tiek izjaukts, vēlamā mikroshēma ir pielodēta un programmaparatūra tiek atjaunota, izmantojot programmētāju.

Kā noteikt reālo nobraukumu

Mehāniskā odometra gadījumā uz bungas esošie skaitļi stingri jānovieto vienā rindā. Vēršanās virzienā pretējā virzienā tie kļūst greizi - tā ir droša traucējumu pazīme. Pārbaudiet arī kabeļu stiprinājumus. Ja stiprinājuma uzgrieznis bija atskrūvēts, jūs to pamanīsit ar skrāpējumiem.

Grūtāk ir noteikt, vai nobraukums uz elektroniskā odometra ir savīts. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams dators, diagnostikas skeneris un prasmes strādāt ar īpašu programmu. Informācija par nobraukumu tiek glabāta ne tikai BC atmiņā vai instrumentu paneļa mikroshēmā. Tas tiek dublēts arī dažādos elektroniskos sensoros, piemēram: ABS, pārnesumkārba, izdales materiāli, atslēgas utt. Ja rādījumi ir mainījušies tikai informācijas panelī, tad, nosakot sensoru dublikātus, jūs varēsit uzzināt faktisko nobraukumu.

Profesionāli krāpnieki ir iemācījušies pielāgot nobraukumu visur, kur tiek glabāta informācija par viņu. Visbiežāk visu sensoru pilnīga apstrāde tiek veikta dārgām ārzemju automašīnām. Šādas tīrīšanas lauks, parasts cilvēks nespēs noteikt reālo nobraukumu. Šajā gadījumā ir nepieciešams sazināties ar oficiālo automašīnu servisu, lai veiktu diagnostiku. Tur viņi pierādīs vai atspēkos traucējumus skaitītājam.

Nobraukuma noteikšanai ir arī citas metodes. Tie neatspoguļo faktisko odometra rādījumu, bet palīdz aptuveni saprast, cik ilgi automašīna brauca. Ja pamanāt neatbilstību starp skaitītāja nelielu nobraukuma rādītāju un automašīnas slikto stāvokli, tas ir iemesls šaubīties un atteikties no pirkuma.

Ķermeņa nobraukuma noteikšana

Liels skaidu skaidu daudzums, traipi uz krāsošanas, plaisas, iespiedumi - pierādījumi par nozīmīgu nobraukumu. Tomēr precīzu nobraukumu nevar noteikt pēc ķermeņa stāvokļa. Automašīna dažreiz izskatās vecāka, nekā patiesībā ir. Tas ir saistīts ar darbības vides īpašībām. Tāpēc, veicot apskati, ņem vērā apgabalu, kurā automašīna brauca.

Automašīnām ar nelielu nobraukumu, bet ar daudzām šķembām un aptraipītu krāsu vajadzētu brīdināt. Arī aizdomīgs tiek uzskatīts, ja automašīnai ar lielu nobraukumu ir lielisks virsbūves stāvoklis. Tas var norādīt, ka transportlīdzeklis ir krāsots. Šādas automašīnas virsbūve jāpārbauda ar īpašu ierīci - biezuma mērītāju.

Pievērsiet uzmanību arkām un krācēm. Krāsu un laku uz šiem ķermeņa elementiem laika gaitā ietekmē ievērojama ietekme uz vidi. Sapuvis caur arku un palodžu daļām norāda uz mašīnas lielo vecumu.

Nobraukuma noteikšana pēc interjera stāvokļa

Ādas salons nolietojas ātrāk nekā audums. Tāpēc plaisas un nobrāztas vietas vadītāja sēdeklī, kas apgrieztas ar ādu, norāda nobraukumu vairāk nekā 100 tūkstošus km. Krēsls, kas pārklāts ar audumu, bet ar nolietotām un netīrām vietām, norāda vairāk nekā 150 tūkstošus km nobraukumu. Pievērsiet uzmanību arī sānu balstiem. Ja tie atšķiras pie vīlēm, tas ir arī rādītājs automašīnas ilgajai darbībai.

Paceliet gumijas paklāju vadītāja sēdeklī un pārbaudiet, kādā stāvoklī ir paklājs. Bieža kontakta ar apaviem dēļ tas nodilst. Nelieli satricinājumi ir raksturīgi 50-100 tūkstošu km nobraukumam. Ja paklājā ir caurumi, tad automašīnas nobraukums tuvojas 200 tūkstošiem km.

Vairumā gadījumu interjeru var vērtēt pēc automašīnas vecuma. Neatbilstība ar nelielu nobraukumu, liels nodilums norāda, ka viņi vēlas jūs maldināt.

Nobraukuma noteikšana pēc vadības stāvokļa

1. Stūre. Ja stūre ir nodilusi, tas norāda uz lielu mašīnas vecumu. Tomēr defekti ne vienmēr var parādīties uz stūres rata pat pēc ilgstošas ​​lietošanas. Piemēram, bagelu varēja aizstāt ar jaunu vai tas vienmēr bija gadījumā.
2. Pedāļi. Automašīnas vecums nosaka pedāļu stāvokli. Ja pārdevējs zvēr, ka automašīna ir nobraukusi, piemēram, 60 tūkstošus km, un gumijas joslas uz pedāļiem ir izdzēstas uz metālu, jūs, iespējams, esat maldināts.
3. Svira Saspiesti rokturi no manuālās pārnesumkārbas norāda transportlīdzekļa lietošanas ilgumu. Pievērsiet uzmanību arī sviras ādas bagāžniekam - tam nevajadzētu būt acīmredzamām nodiluma pazīmēm.
4. Pogas. Ja slēdžu un pedāļa spilventiņus var nomainīt, lai paslēptu patieso nobraukumu, tad pogas tiek aizmirstas. Tikmēr laika gaitā uz tiem parādās skrambas.

Šajā rakstā aprakstītās metodes palīdzēs patstāvīgi novērtēt un uzzināt transportlīdzekļa nobraukumu, bet ne visos gadījumos. Daudzi pārdevēji zina par šīm metodēm un mēģina novērst visas pazīmes, kas liecina par lielu nobraukumu. Lai nekļūtu par krāpšanas upuri, veiciet visaptverošu mašīnas pārbaudi. Ņemiet vērā ne tikai odometra numurus, bet arī mašīnas ārējo un tehnisko stāvokli. Ja rodas šaubas par deklarēto nobraukumu, atturieties no pirkšanas un meklējiet citu iespēju.

Video: kā noteikt patieso BMW nobraukumu